हरेक बजेटको लागि कारहरू - अक्टोबर छनौट

आफ्नो अर्को कार खोज्दै हुनुहुन्छ? हामीसँग हरेक बजेटमा उत्कृष्ट छ।

१ करोड मुनिका कार - मर्सिडीज बेन्ज ई क्लास

मर्सिडीज-बेन्ज ई-क्लासको अत्याधुनिक प्रविधिहरू, सुरुचिपूर्ण डिजाइन र भव्य इन्टेरियरले परिष्कारलाई पूर्ण रूपमा समेट्छ। टर्बोचार्ज गरिएको छ सिलिन्डर। Mercedes-Benz सँग भारतमा 15-मोडेल-बलियो पोर्टफोलियो हुन सक्छ, तर E-Class सबैको केन्द्रमा रहन्छ।

मर्सिडीजलाई विभिन्न प्रकारका सम्पन्न जीवनशैलीमा फिट गर्न अनुकूलित गर्न सकिन्छ र चार-ढोका सेडान, दुई-ढोका कुप र क्याब्रियोलेटको रूपमा उपलब्ध छ। यसले आधार चार-सिलिन्डरदेखि लिएर जीवन्त टर्बोचार्ज्ड सिक्स-सिलिन्डरसम्मका विभिन्न प्रकारका अद्वितीय पावरट्रेनहरू पनि प्रदान गर्दछ।

आराम एउटा चीज हो जुन ई-क्लासले सधैं उत्कृष्ट गरेको छ र अझै पनि गर्छ। यद्यपि अगाडिका सिटहरू अद्भुत छन्, यो पछाडिका सिटहरू हुन् जसले साँच्चै Merc अनुभवलाई अर्को स्तरमा लैजान्छ। सिट पछाडि 37 डिग्रीले ढिलो गर्न सक्छ, ह्वीलबेस ठूलो छ, र सिरानी जस्तै टाउको रिस्ट्रेन्टहरू काममा कडा दिन पछि एकदम आरामदायी छन्।

प्रिमियम ई-क्लास केबिनको आधुनिक प्रविधि र विगतदेखिको न्यानोपनको सिमलेस फ्युजन जारी छ। यो एक सेटिङ हो जहाँ खुला-छिद्र काठ-समाप्त सतहहरू र डिजिटल स्क्रिनहरू भिजुअल सद्भावमा एकसाथ रहन्छन्। ई-क्लासको भित्री भागमा तपाईंले प्रयास गर्नुहुने सबैभन्दा सहज सिटहरू छन्। प्रत्येक मोडेलमा तातो फ्रन्ट सिटहरू, १२.३ इन्चको डिजिटल इन्स्ट्रुमेन्ट क्लस्टर, समायोज्य एम्बियन्ट क्याबिन लाइटिङ, र ड्राइभरका लागि मेमोरी सेटिङहरू र अगाडिको यात्रु सिटहरू मानक उपकरणको रूपमा समावेश छन्।

१९४ अश्वशक्ति र ३२० एनएम टर्क भएको १९९१ सीसीको चार सिलिन्डर पेट्रोल इन्जिनले E200 लाई पावर दिन्छ भने १९२ अश्वशक्ति भएको १९५० सीसीको चार सिलिन्डर डिजेल इन्जिन र ४०० एनएम टर्कले E200d लाई पावर दिन्छ। अन्तमा, AMG Line E350d मोडलमा पाइने 2,925cc इनलाइन सिक्स-सिलिन्डर डिजेल इन्जिनले 282bhp र 600Nm टर्क उत्पादन गर्छ। 9G-TRONIC भनिने एक स्वचालित प्रसारण सबै तीन इन्जिनहरूमा मिलाइएको छ।

ई-क्लासको ह्यान्डलिङ सक्षम छ तर स्पोर्टी छैन किनभने यो आरामदायी सवारी साधन हो। जब कडा धकेलिन्छ, यो अप्ठ्यारो ठाउँहरूमा झुक्छ तर विरलै शक्तिमा देखिन्छ। ई-क्लास धेरै सडकहरूको स्वाद लिनको लागि उपयुक्त छ, र सवारी कम्फर्ट मोडमा सहज छ। केबिनलाई यी कष्टप्रद चीजहरूको बारेमा मात्र थाहा दिंदा यो फुटपाथमा दरारहरूमाथि सर्छ। स्टीयरिङ रमाइलो तौल भएको छ - न धेरै हल्का, न धेरै भारी - र सही महसुस गर्छ जब ड्राइभ-मोड विकल्प कम्फर्ट वा इकोमा सेट गरिन्छ।

५० लाख मुनिका कारहरू - Volvo XC40

भोल्भोको XC40 को युवा डिजाइन र मनमोहक ड्राइभिङ तरिकाले ब्रान्डको विशाल SUV हरूको बारेमा हामीलाई मन पर्ने सबै कुरासँग मिल्छ। भोल्भो XC40 सानो, उच्च-अन्त SUV खण्डमा एक गम्भीर प्रतिस्पर्धी हो। यद्यपि यो सडकमा खुलासा होइन, यसले आराम र क्रूजिङ परिष्कारको बीचमा राम्रो सन्तुलन पत्ता लगाउन प्रबन्ध गर्दछ।

XC40 लक्जरी SUV लुक भएको कम्प्याक्ट कार हो। यात्रुहरूले अब शान्त, सरल वातावरण र सक्षम इन्फोटेनमेन्ट प्रणालीको प्रयोग गर्न सक्नेछन्। प्रतिस्पर्धीहरूसँग तुलना गर्दा कम मूल्यको साथ र सुरक्षाको लागि Volvo को लामो समयदेखि प्रतिबद्धता, तपाईंसँग उपलब्ध सबैभन्दा आकर्षक विकल्पहरू मध्ये एक बाँकी छ।

XC40 शृङ्खलाका सबै मोडलहरू ब्लाइन्ड स्पट मोनिटरिङ, रियर क्रस-ट्राफिक चेतावनी, छालाको अपहोल्स्ट्री, एडाप्टिभ एलईडी हेडलाइटहरू, अटो-डिमिङ सुविधासहितको पावर फोल्डिङ एक्सटेरियर मिरर, रियर पार्किङ सेन्सरहरू, र दुईवटा USB-C आउटलेटहरू सहित मानक आउँछन्। पछाडिको सिटहरू।

XC40 भित्र, रमाईलो र उपयोगितावादी डिजाइन आधुनिक स्वीडिश स्वभाव संग जोडिएको छ। केबिनको उज्यालो र फराकिलो परिवेशका कारण प्रवेश-स्तरको मोमेन्टम ट्रिममा पनि निकै अपमार्केट अनुभूति हुन्छ। अगाडि र पछाडि दुबै सीटहरूमा पर्याप्त यात्री कोठा छ।

भोल्भो XC40 को इन्जिन 2.0-लिटर, चार-सिलिन्डर, टर्बो-पेट्रोल इकाई हो जसले 187 अश्वशक्ति र 300 पाउन्ड-फिट टर्क बनाउँछ। फ्रन्ट-ह्वील ड्राइभ आठ-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसनद्वारा प्रदान गरिएको छ। स्वचालित प्रसारण RPM मा ती संख्याहरूको उच्च भन्दा पहिले तुरुन्तै माथि सार्न उत्सुक छ किनभने जब इन्जिनले यसको उत्कृष्ट प्रदर्शन गर्दछ, 1,500 र 3,000 rpm बीचमा।

सानो SUV जत्तिकै कमजोर गाडीले कुनामा डुङ्गा जस्तै व्यवहार गर्छ भन्ने अनुमान गर्नु अव्यावहारिक हुनेछैन, तर XC40 ले एक्कासी, द्रुत मोड लिन बाध्य हुँदा पनि आफ्नो संयम कायम राख्छ। किनभने यसले धेरै प्रतिक्रियाहरू प्रदान गर्दछ, तर यो ठीकसँग भारित र मनमोहक रूपमा सीधा भएको कारणले, स्टेयरिङले अनुभवलाई बढाउँछ।

४० लाख मुनिका कारहरू - किया कार्निवल

MPV बजार दिनहुँ विस्तार हुँदैछ, र आश्चर्यजनक रूपमा, प्रत्येक अटोमेकरसँग विभिन्न मूल्य निर्धारण बिन्दुहरूमा एक विशिष्ट प्रस्ताव छ। Kia कार्निभल कुनै अपवाद छैन, जसले आफ्नो टोयोटा इनोभा क्रिस्टालाई उच्चस्तरीय MPV ले प्रतिस्थापन गर्न इच्छुक खरीददारहरूको समूहलाई अपील गर्दछ।

एकल डिजेल पावर प्लान्टको साथ, यो सात, आठ र नौ व्यक्तिको लागि सिट व्यवस्थामा आउँछ। तिनीहरू एक विशेष उद्देश्यको लागि बनाइएका हुनाले, MPV हरू अक्सर हेर्नको लागि आकर्षक हुँदैनन्। यद्यपि, किआ कार्निभल यसको विशाल आकार र कमाण्डिङ उपस्थितिको लागि सुस्त बाहेक अरू केहि हो।

ठिक छ, यो किआ कार्निवलको केन्द्र बिन्दु हो, र यसमा हिंड्दा मात्र बिजुलीको ढोका फोल्ड गर्ने एक शानदार प्रवेशद्वार सिर्जना हुन्छ। प्रवेश गरेपछि, यो तुरुन्तै स्पष्ट हुन्छ कि स्पेस एक गुण हो जसले कसैलाई प्रभावित गर्दछ, भौतिक आकारको पर्वाह नगरी। साइडवे एडजस्टबिलिटीको साथमा, सिटहरूले पछाडि रिक्लाइनिङ, अगाडि र पछाडि यात्रा समायोजनहरू प्रदान गर्दछ। नतिजाको रूपमा, यी सिटहरूमा प्रदान गरिएको आराम हवाइजहाजको व्यापार वर्गको तुलनामा पर्याप्त छ।

अनुभव एक पटक अझ गहिरो र उत्कृष्ट छ जब यो अगाडि सिट र भित्री कुरा आउँछ। ड्यासबोर्डमा डुअल-टोन फिनिश छ, सबैभन्दा तल्लो बेज खण्ड प्लास्टिक र माथिल्लो भाग सफ्ट-टच कालो भएको छ। एन्ड्रोइड अटो, एप्पल कारप्ले, र Kia को UVO एप सपोर्ट सहितको ८ इन्चको इन्फोटेनमेन्ट स्क्रिन सेन्टर कन्सोलमा रहेको छ।

किया कार्निभलका लागि उपलब्ध एक मात्र पावरट्रेन २.२ लिटर, १९७ अश्वशक्ति भएको चार सिलिन्डर डिजेल इन्जिन र आठ स्पीड टर्क कन्भर्टर अटोमेटिक ट्रान्समिसन हो। यसमा धेरै लो-एंड टर्क छ, र यसको रैखिक पावर डेलिभरी र राम्रोसँग व्यवस्थित टर्बोलागले शहरको सुस्त गतिमा पलड गर्न सजिलो बनाउँदछ। राजमार्गमा, 440Nm टर्कको बहुमत बीचमा पहुँचयोग्य छ, जसले MPV लाई 120kmph मा यात्रा गर्न अनुमति दिन्छ जबकि इन्जिन 2000 rpm भन्दा कममा चलिरहेको छ।

किआ कार्निभलका सुरक्षा सुविधाहरूले पनि उच्च स्तरहरू कायम राख्छन्। छवटा एयरब्यागहरू, एबीएस, ईएसपी, क्रुज कन्ट्रोल, हिल स्टार्ट असिस्ट, पार्किङ असिस्ट र अतिरिक्त सुरक्षा फिचर UVO सबै MPV मा मानक छन्। संरचनात्मक विरूपण र टक्करको अवस्थामा कब्जाकर्ताहरूलाई चोटपटक कम गर्न, संरचनाले अल्ट्रा उच्च-शक्ति, उच्च शक्ति स्टील, एल्युमिनियम, र अन्य धेरै जस्ता विभिन्न सामग्रीहरू पनि प्रयोग गर्दछ।

३० लाख मुनिका कारहरू - स्कोडा अक्टाभिया

अक्टोभिया एक अपरंपरागत गाडी हो। यो एक मानक ह्याचब्याक होइन, यसको पछाडि ह्याच छ भन्ने तथ्यको बावजुद। प्रोफाइलबाट एउटा जस्तो देखिने भए पनि, यो सेडान पनि होइन। त्यसपछि त्यहाँ 600-लिटर ट्रंक छ जुन एस्टेट र फास्टब्याक रियर, चौडा रियर ओभरह्याङ जस्तो देखिन्छ, तर यो न त फास्टब्याक हो न एस्टेट।

नयाँ अक्टोभिया तेज, महँगो, र व्यक्तिमा साँच्चै आकर्षक देखिन्छ। यो परिपक्व भएको छ र अब खेल अधिक चमक। एङ्गुलर एडाप्टिभ फुल-एलईडी हेडल्याम्पको संयोजनमा, स्कोडा परिवार ग्रिलमा ठूलो उपस्थिति, थप क्रोम छ, र एक तिखो स्नउट सिर्जना गर्दछ। ह्वील आर्क ग्यापले भारतको लागि सवारीको उचाइ बढाइएको देखाउँछ, तर यो कुनै पनि हिसाबले अप्ठ्यारो छैन।

भित्र सबै कुरा एकदम नयाँ छ। एउटा नयाँ शिफ्ट-बाय-वायर कन्ट्रोलरले गियर लीभरलाई पूर्ण रूपमा प्रतिस्थापन गर्छ, केन्द्र कन्सोलको वरिपरि थप ठाउँ खाली गर्दछ। यद्यपि केबिनको वास्तविक अनुपात उस्तै छ, यसले यो अझ हावायुक्त छ भन्ने छाप दिन मद्दत गर्दछ। नयाँ स्कोडा 2-स्पोक स्टेयरिङ ह्वील तपाईंको अगाडि छ र यसले अविश्वसनीय रूपमा उच्च गुणस्तरको महसुस गर्छ, विशेष गरी भोल्युमका लागि रोटरी डायल, जसमा नर्ल्ड मेटल प्रभाव छ।

वातानुकूलित मेनुमा प्रवेश गर्न जलवायु नियन्त्रण बटन थिचेपछि तापमान परिवर्तन गर्न यो स्लाइडरमा दुई औंलाहरू प्रयोग गर्नुहोस्। नयाँ, सजिलैसँग पहुँचयोग्य फ्रि-स्ट्यान्डिङ टचस्क्रिन केन्द्र कन्सोलमा अवस्थित छ। यो प्रयोग गर्न सजिलो छ, विशेष गरी यात्रा गर्दा, गृह स्क्रिनको टाइल शैलीको लागि धन्यवाद। त्यहाँ धेरै नेटवर्किङ विकल्पहरू छन्, र टच प्रतिक्रिया सुधार गरिएको छ। डिजाइन अनुसार, केन्द्रमा माउन्ट गरिएको एयर भेन्टहरूले केन्द्र कन्सोललाई प्रवाहित ड्यासबाट विभाजित गर्दछ।

उत्कृष्ट २.० लिटर फोर-सिलिन्डर TSI पेट्रोल इन्जिन, जुन सुपरबमा पनि उपलब्ध छ, यसले पुनः डिजाइन गरिएको स्कोडा अक्टाभियालाई शक्ति दिन्छ। यो TSI सात-स्पीड DSG डुअल-क्लच अटोमेटिक अत्याधुनिक ड्राइभ-बाय-वायर टेक्नोलोजीसँग जोडिएको छ र यसले 188 अश्वशक्ति र 320 Nm उत्पादन गर्छ। यसले संकेत गर्छ कि गियर चयनकर्ता कुनै पनि मेकानिकल लिङ्केजहरूसँग जोडिएको छैन। इलेक्ट्रोनिक्स र कम्प्युटरहरूले परिवर्तनको हरेक पक्षलाई ह्यान्डल गर्दछ।

स्कोडा अक्टाभिया साँच्चै चम्किन्छ जब यो सवारी आरामको कुरा आउँछ। जस्तो कि तपाइँ कुनै पनि युरोपेली मोडेलबाट आशा गर्नुहुन्छ, यो आरामदायक छ। यसले कुनै हिचकिचाहट बिना त्यसो गर्‍यो, हामीले यसमा फ्याँक्न सक्ने सबै क्रिजहरू, रुटहरू र खाल्डाहरू सोस्दै। यो चेक सेडानले सडकको सबैभन्दा तीखो अपूर्णतालाई पनि दाँत नकिचाईकन पार गर्यो।

२० लाख मुनिका कारहरू - मारुती सुजुकी ब्रेजा

शीर्ष श्रेणीको कम्प्याक्ट एसयूभी बन्न धेरै काम लाग्छ, तर छ वर्षसम्म त्यो स्थितिमा रहन साँच्चै साहस चाहिन्छ। Brezza कम्प्याक्ट SUV ले अपडेट पाएको छ अझै पनि उही सुरक्षित ग्लोबल सी-प्लेटफर्ममा बनाइएको छ, जुन उपयुक्त छ किनकि यसमा ४-स्टार ग्लोबल NCAP सुरक्षा रेटिङ छ।

एक महत्त्वपूर्ण ओभरहाल भएकोले, बाहिरी परिवर्तनहरूमा "नरम" प्लास्टिक घटकहरू मात्र समावेश हुँदैन; पाना धातु पनि प्रयोग गरिन्छ। थप कोणीय अगाडिको छेउलाई ठाडो, चापलूसी र पुन: प्रोफाइल गरिएको बोनेटले माथि राख्छ। अघिल्लो मोडलका हेडल्याम्पहरू साधारण आयतहरू थिए भने, ब्रेजामा भएका ती अधिक स्लिम छन् र धेरै ध्यान दिन सकिने डुअल-डीआरएल हस्ताक्षर छन्।

बाहिरीमा नयाँ भएका सबै कुराको अतिरिक्त, केबिनले अब ठूलो संख्यामा आविष्कारहरूको गर्व गर्दछ, जसमध्ये केही तिनीहरूको सम्बन्धित क्षेत्रका लागि पहिलो हुन् र प्रतिद्वन्द्वीहरूका बीचमा चिन्ताको कारण हुन सक्छ। हेड-अप डिस्प्ले (HUD) अपडेट गरिएको इन्स्ट्रुमेन्ट क्लस्टरको मुनि राखिएको छ, र Brezza मा अब इलेक्ट्रोनिक सनरुफ छ, ती सबै स्वागत थपहरू हुन्।

360-डिग्री क्यामेरा, एक अटो-डिमिङ IRVM, वायरलेस चार्जिङ, एउटा कूल्ड ग्लोभ बक्स, एम्बियन्ट लाइटिङ, क्रूज कन्ट्रोल, स्वचालित जलवायु नियन्त्रण, OTA अद्यावधिकहरू, र सुजुकी कनेक्ट टेलिमेटिक्स केही थप उल्लेखनीय सुविधाहरू हुन् जसले Brezza स्वामित्वलाई अझ सुविधाजनक बनाउँदछ। ।

1.5-लिटर, चार-सिलिन्डर, K15C, नयाँ मारुती सुजुकी ब्रेजालाई शक्ति प्रदान गर्ने सामान्यतया एस्पिरेटेड पेट्रोल इन्जिनले यसको अधिकतम पावर आउटपुट 102 bhp र 136.8Nm टर्कको लागि जिम्मेवार छ। यस इन्जिनमा दुवै छ-स्पीड टर्क कन्भर्टर अटोमेटिक ट्रान्समिसन र पाँच-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन प्रयोग गरिन्छ।

यद्यपि यो गतिमा भएको वृद्धिलाई ह्यान्डल गर्न पर्याप्त तौल हुन्छ, यो स्टीयरिङ प्रतिक्रियाको सन्दर्भमा दैनिक प्रयोगको लागि पर्याप्त हल्का छ। थप 40 किलोग्रामको कारणले कारले बढेको फिचर प्याकेजबाट प्राप्त गरेको छ, मारुतीले दावी गरेको छ कि निलम्बनमा हल्का ट्युनिङ समायोजन भएको छ। ब्रेज्जाले सामान्यतया आफ्ना यात्रुहरूलाई आरामदायी राख्छ किनकि यसले अनडुलेसनहरू र टार र कंक्रीटको लगभग अस्तित्वहीन भागहरूमा यात्रा गर्दछ जसलाई हामीले सडकहरू भनेर बुझाउँछौं।

१० लाख मुनिका कारहरू - निसान म्याग्नाइट

अन्तमा, निसान म्याग्नाइट निसानबाट उत्कृष्ट प्रतिज्ञा भएको उपकरण जस्तो देखिन्छ। यसले उत्कृष्ट डिजाइन, धेरै टन सुविधाहरू, उत्कृष्ट टर्बो इन्जिन र त्यस्तै ट्युन गरिएको CVT गियरबक्सको गर्व गर्दछ। ह्याचब्याकबाट अपग्रेड गर्न खोज्ने वा आफ्नो पहिलो SUV चाहनेहरूका लागि निसान म्याग्नाइटले धेरै अर्थ राख्छ।

निसानले म्याग्नाइटलाई उद्योगको पहिलो विशेषताहरू पनि दिएको छ। यसमा डिजिटल इन्स्ट्रुमेन्ट क्लस्टर समावेश छ, जसले TPMS, दुई ट्रिप कम्प्युटरहरू, र औसत इन्धन दक्षताबाट डाटा प्रदर्शन गर्दछ। र खण्डमा कुनै पनि अन्य वाहनले 360-डिग्री क्यामेरा प्रदान गर्दैन जुन किक्सबाट लिइएको हो।

एक वायरलेस चार्जर, एयर प्युरिफायर, छ-स्पीकर JBL साउन्ड सिस्टम, LED स्क्र्याच प्लेटहरू, र एम्बियन्ट र पोडल लाइटिंग तपाईंले प्राविधिक प्याक छनौट गर्नुभयो भने तपाईंले प्राप्त गर्ने सुविधाहरूमध्ये छन्। अन्य सुविधाहरूमा भ्वाइस कमाण्ड, पुस-बटन स्टार्ट, स्वचालित जलवायु नियन्त्रण, पावर्ड मिरर, एलईडी डीआरएल र हेडल्याम्प, रियर एसी भेन्ट्स, स्वचालित हेडल्याम्प, क्रुज कन्ट्रोल र एलईडीहरू समावेश छन्।

म्याग्नाइटको सामान्य उचाइको बावजुद, आरामदायी सीट उचाइ र चौडा ढोका भएका कारण भित्र पस्न सजिलो छ। एक पटक भित्र, त्यहाँ धेरै आकर्षक सुविधाहरू छन्। एउटा अद्वितीय सबै-डिजिटल इन्स्ट्रुमेन्ट क्लस्टर जुन आर्केड खेलमा पर्छ जस्तो देखिन्छ, तपाईंलाई तुरुन्तै अभिवादन गर्दछ। यसमा उत्कृष्ट ग्राफिक्स छ। थप रूपमा, अटोमोबाइलमा 4 व्यक्तिको लागि आरामसँग बस्नको लागि पर्याप्त कोठा छ, र छोटो ड्राइभको लागि 5 जना पनि बस्न सक्छन्।

निसानको नयाँ १.०-लिटर HRA0 टर्बो-पेट्रोल इन्जिनले म्याग्नाइट चलाउँछ। १.०-लिटर प्राकृतिक रूपमा एस्पिरेटेड पेट्रोल इन्जिन, जसले रेनो ट्राइबरलाई पनि सेवा दिन्छ, वैकल्पिक इन्जिन छनोट हो। यो या त CVT अटोमेटिक वा पाँच स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसनसँग उपलब्ध छ। 5000 rpm मा, यो तीन सिलिन्डर मोटरले 98 bhp पावर उत्पादन गर्छ, र 2800 र 3600 rpm बीच, 160 Nm टर्क उपलब्ध छ।

सवारी गुणस्तरको सन्दर्भमा, निसानले शहरहरूमा बसोबासको लागि म्याग्नाइट समायोजन गरेको देखिन्छ। निलम्बन प्रणाली नरम र मध्यम गतिमा धेरै कोमल छ। सबै कुरा, साना त्रुटिहरू देखि अश्लील रूपमा विशाल क्रेटरहरू सम्म, बस्नेहरूलाई कुनै असुविधा नदिई राम्रोसँग अवशोषित गरिन्छ। पोइन्ट किनारा भएका बम्पहरूलाई पनि हेरचाह गरिएको छ। यद्यपि, सवारीले आफ्नो कम्पोजर गुमाएको जस्तो देखिन्छ जब तपाईं गति बढाउनुहुन्छ। त्यसकारण, यसले सामान्यतया एक भयानक राजमार्ग वाहन बनाउँदैन।

७ लाख मुनिका कारहरू - टाटा अल्ट्रोज

आकर्षक रूप, उत्कृष्ट केबिन, प्रशस्त आन्तरिक स्पेस, ५-स्टार ग्लोबल एनसीएपी रेटिङ, परिपक्व सस्पेन्सन र "भोकल फर लोकल" अवधारणाका कारण टाटा अल्ट्रोजलाई भारतीय ग्राहकहरूले मन पराउँछन्। यो निश्चित रूपमा तपाईले 7 लाख भन्दा कम पाउन सक्ने सबैभन्दा सुरक्षित कार हुनेछ।

पहिलो कुरा: टाटा अल्ट्रोज निस्सन्देह अहिले देशको सबैभन्दा राम्रो देखिने ह्याचब्याक हो, र यसको कक्षामा मात्र होइन। कारमा छुट्टै सौन्दर्यता छ र एकै साथ विलासी, एथलेटिक र स्न्यापी देखिन्छ। अगाडिको भागमा प्रख्यात रहेको र हेडल्याम्पसँग सहज रूपमा मिसाइएको ग्रिल गाडीको केन्द्रबिन्दु हो।

१.२-लिटर, तीन-सिलिन्डर, प्राकृतिक रूपमा एस्पिरेटेड पेट्रोल इन्जिन जसले टाटा अल्ट्रोज डीसीएलाई ६,००० आरपीएममा ८५ अश्वशक्ति र ३,३०० आरपीएममा ११३ एनएम टर्क दिन्छ। गाडी नयाँ DCA एकाइ र पाँच-स्पीड म्यानुअल एकाइ दुवैसँग उपलब्ध छ।

भित्र, त्यहाँ कोठाको सम्मानजनक मात्रा छ, र हाम्रो मनपर्ने स्थानहरूमा अगाडिको सिटहरू समायोजन गरेपछि पनि, हामीसँग अझै पछाडि प्रशस्त ठाउँहरू थिए। अगाडिको पङ्क्तिमा समायोज्य आर्मरेस्ट छ, र दोस्रो पङ्क्तिमा फोल्ड गर्न मिल्ने एकाइ छ, त्यसैले सुविधा पनि त्यागिएको छैन।

१.२-लिटर, तीन-सिलिन्डर, प्राकृतिक रूपमा एस्पिरेटेड पेट्रोल इन्जिन जसले टाटा अल्ट्रोज डीसीएलाई ६,००० आरपीएममा ८५ अश्वशक्ति र ३,३०० आरपीएममा ११३ एनएम टर्क दिन्छ। गाडी नयाँ DCA एकाइ र पाँच-स्पीड म्यानुअल एकाइ दुवैसँग उपलब्ध छ।

भित्र, त्यहाँ कोठाको सम्मानजनक मात्रा छ, र हाम्रो मनपर्ने स्थानहरूमा अगाडिको सिटहरू समायोजन गरेपछि पनि, हामीसँग अझै पछाडि प्रशस्त ठाउँहरू थिए। अगाडिको पङ्क्तिमा समायोज्य आर्मरेस्ट छ, र दोस्रो पङ्क्तिमा फोल्ड गर्न मिल्ने एकाइ छ, त्यसैले सुविधा पनि त्यागिएको छैन।